Y math hwn oclymwr senglwedi'i optimeiddio ar gyfer senarios adeiladu uwch-uchel, gyda strwythur gwasgaru straen o amgylch y tyllau bollt, gan leihau'r ffactor crynodiad 65%. Gall y capasiti dwyn llwyth un pwynt gyrraedd 25 tunnell, sydd 67% yn uwch na chydrannau traddodiadol. Ar ôl triniaeth galfaneiddio trochi poeth ar yr wyneb, mae'r ymwrthedd i gyrydiad chwistrell halen yn cynyddu 5 gwaith. Mewn amgylcheddau llym fel pontydd arfordirol ac orielau pibellau tanddaearol, mae'r gyfradd cyrydiad yn llai na 0.1% ar ôl 300 diwrnod. Mae prawf gwirioneddol prosiect uwch-uchel yn dangos bod gan y sgaffald sy'n defnyddio'r clymwr hwn ddadleoliad nod o ddim ond 1/5 o'r gwerth dylunio mewn prawf efelychu teiffŵn 14 lefel, gan ei wneud yn "angor diogelwch" go iawn.

Fel ycydran cysylltu craiddo'rsystem sgaffaldiau, mae cryfder strwythurol un clymwr yn pennu diogelwch adeiladu yn uniongyrchol. Mae'r clymwr sengl ffugio integredig diweddaraf wedi'i arloesi trwy dechnoleg ffugio tri dimensiwn, gan gynyddu cryfder tynnol castiadau traddodiadol o 600MPa i 850MPa, cynnydd o 40%. Y datblygiad allweddol yw defnyddio technoleg ffugio isothermol a thrin gwres gwastraff, sy'n datrys problem y diwydiant o "ni ellir cyflawni cryfder a chaledwch ar yr un pryd" - wrth gynnal cryfder uchel, mae'r gyfradd ymestyn yn cynyddu i 18%, sydd 2.2 gwaith yn fwy na'r traddodiadol.cynhyrchion.